when some stop, other will start. only the last will stay for etenity.
thats life
jgn dicari mana aku
last shouts from someone 8 years back;
1. terima kasih kerana beratur!!
2. dengar System (SOAD), ingat dia kt Beranang!!
3. ada time, g la umah dia!!
4. xde masa, dia lak g umah aku!!
5. spare him the details!!!!
1. x ingat kenapa, tp x perasan lak bila jadi baik gini. maybe dah 'nature' aku dak baik kot.
2. introduction to System of a Down happened at AYSSB. as radio or walkman at the time was not permitted, we even sometime wrestled it off for the right to have at it. only got the ear for their first two album though. it is my spirit booster, to study, for an assignment, an all nighty, for blood boiling feelings...
3. -
4. -
5. this is from the Offspring - Spare me the details if U don't mind . . . hahaha I wouldn't even think of disclose any event of that sorts to anyone.
naik motor ngan naik keter mmg la lagi teruk naik motor. radio xder, time panas aircond xder, time hujan mau basah lencun. bab safety lagi ler, tayar dua je memang la lg x stabil. tp ramai yg tak tau stability menunggang motor bukan pada bilangan tayarnya, stabilnya pada laju pusingan tayo tu...
Cuaco - paling baik waktu jalan raya tgh panas, i.e tghari la time matahari terik atas pala. traction control pada tayar terbaik time ni. nak layan corner baring pun boleh janji lu x makan pasir la. by layan maksud aku maxspeed kat corner tu boleh cecah and kalu da expert sgt siap boleh overtake kete lg, and sometimes superbike yg rider dia x berani nak layan hahaha. harap je motor besar skill tarak.
time awal pagi, jalan ngan tayar masih sejuk lagi, beringat la pasal aku hampir tergolek gak. nasib slipped sekejap je, bunga tayar tebal lg. and EXTRA cautious time hujan. jarak visibility pendek, traction tayo makin kurang, jarak utk break nak kena jauh, break xleh slip (cam kena pakai ABS lak), highly ALERT (kalau boleh jantung tu bior berdebar).
Motor - break, belakang sebolehnya hanya utk slowdown, mayb grip abis bila pakai tumit. break depan prefer pakai disc pasal mmg nak kena stop, drumbreak da tak practical. break sepatutnya x kluar bunyi, so maintenance, check ke kedai . . . tanya, amik tau apa prob. tp jgn terus caya kalu dia suruh tukar sampai beratus. drumbreak patut makan breakshoe dia bukan gantang rim tu.
rantai - ketegangan yg proper. bila rantai lendut je, power output lambat sampai. PICKUP jd kurang and sprocket cepat haus.
tayo - tayar belakang biasa cepat haus banding depan. bunga dari tgh sampai side tayar kena ada baru boleh layan high speed corner. maintenance, kalu da selalu sgt tayar bocor pakai je tubeless, selamat... minyak itam ngan spark plug pepandai la tgk sendiri.
Skill - gua tengok lu kecik besar kecik besar je der...confidence ngan kemampuan motor kena tinggi. Asimilasi ngan motor bagitau jauh mana boleh push performance motor tu. ride smart, throttle elok nyer jgn pulas abeh, bg reserve tuk emergency manouver. alert ngan signs, atas jalan, tepi jalan signboard and plan leklok jalan mana nak pakai.
utk renungan bersama - tgk rider bodo ni bunuh diri
da la bunuh diri tanpa niat, bunuh org tu pun tanpa niat
line putih tu kat situ bersebab, bukan sajer sajer nak kasi lawa jalan.
Style aku jalan jauh naik motor - radio xder aku pakai mp3, noise-cancelling earbuds terus xder bunyi angin. prefer siang, jelas boleh nampak sumer benda. jacket longsleeve ngan kasut, glove aku xder lg. raincoat ready bwh seat kalu hujan. Traffic condition in descending favors - clear, few, smooth flow, pack but moving, jammed (static and really close). Alert, always safety first and foresee the traffic movement...
